D9A — это турбомоторы с оптимизированной системой подачи топлива и электронным управлением. Благодаря этим параметрам, двигатели являются высокопроизводительными и экономичными. Двигатели этого семейства достигают наибольшей мощности при низких оборотах, что способствует экономии расходных материалов, уменьшению уровня шума и долговечности механизма.
(PDF, 1.4 Мб, на русском)
Технические характеристики
Вид двигателя | Дизель |
Начало выпуска | 09.2001 |
Мощность, кВт при Об/мин | 279 при 1900 |
Мощность, л.с. при Об/мин | 380 при 1900 |
Объем, куб.см. | 9364 |
Количество цилиндров | 6 |
Количество клапанов | 24 |
Момент вращения, Нм при Об/мин | 1700 при 1200-1400 |
Степень сжатия | 18.5:1 |
Диаметр цилиндра, мм | 120 |
Ход поршня, мм | 138 |
Подшипники коленвала | 7 |
Форма двигателя | ряд |
Вид горючего | дизельное топливо |
Подача горючей смеси | Непосредственный впрыск |
Турбина | турбо/охладитель нагнетаем.воздуха |
Норма выхлопных газов | Euro 3 |
Головка циллиндра | SOHC/OHC |
ГРМ | цилиндрическое зубчатое колесо |
Газораспределение | коромысло |
Охдаждение | с водяным охлаждением |
Модель D9A380 отличают следующие особенности:
- электронное управление двигателем EMS с точным впрыскиванием топлива обеспечивает низкий расход топлива и малую токсичность ОГ;
- электронное управление впрыскиванием топлива через насос-форсунки центральным вертикальным положением;
- электронный датчик уровня масла с выводом сигналов на графический дисплей информации водителя;
- максимальный крутящий момент в широком интервале частот вращения коленвала обуславливает хорошие ходовые качества автомобиля и малый расход топлива;
- большое тормозное действие с помощью тормоза-замедлителя VEB;
- приводимый двигателем силовой задний отбор мощности для прямого привода гидронасоса или через фланец.