Двигатель Volvo D16E660 представляет собой 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель рабочим объемом 16,1 литра, оборудованный турбокомпрессором и промежуточным охладителем. Мощность двигателя 660 л.с. Двигатель соответствует требованиям ЕС по уровню токсичности выхлопных газов стандарту Евро 4.
D16E660 предназначен для тяжелых грузовых перевозок. В его основе — прочная и надежная конструкция с расположенным сверху распределительным валом, четырьмя клапанами на цилиндр и точной системой электронного впрыска топлива. Благодаря очень высокой мощности двигатель D16E660 обеспечивает впечатляющий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, гарантируя прекрасные ходовые характеристики даже в холмистой местности. А высокий крутящий момент на малых оборотах обеспечивает превосходные тяговые показатели. Двигатель D16E 660 — это двигатель с низким уровнем шума и токсичности выхлопных газов. Благодаря обработке выхлопных газов с помощью технологии избирательной каталитической нейтрализации (SCR) двигатель соответствует стандарту Евро 4. Volvo D16E 660 также можно заказать с моторным тормозом Volvo (VEB+). Эта конструкция обеспечивает очень высокое тормозное усилие, повышая безопасность и снижая износ рабочей тормозной системы.
Характеристики двигателя D16E660
| Тип двигателя | Дизель |
| Мощность [кВт] при [Об/мин] | 485 при 1500 |
| Мощность [л.с.] при [Об/мин] | 660 при 1500 |
| Объем (л) | 16120 |
| Цилиндры | 6 |
| Клапана | 24 |
| Макс. крутящий момент [Нм] при [Об/мин] | 3100 при 1000-1450 |
| Компрессия | 17.3:1 |
| Диаметр цилиндра (мм) | 144 |
| Ход поршня (мм) | 165 |
| Подшипники коленвала | 7 |
| Форма двигателя | ряд |
| Вид горючего | дизельное топливо |
| Подача горючей смеси | Непосредственный впрыск |
| Турбина | турбо/охладитель нагнетаем.воздуха |
| Норма выхлопных газов | Euro 4 (D4) |
| Головка циллиндра | OHV |
| ГРМ | цилиндрическое зубчатое колесо |
| Газораспределение | коромысло |
| Охдаждение | с водяным охлаждением |
Двигатель D16E оснащен насос-форсунками, обеспечивающими впрыск под высоким давлением. Специально разработанные камера сгорания и впускной коллектор обеспечивают оптимальное сгорание. Скорость наполнения газом очень высока, что способствует высокой эффективности. Это экономичный двигатель с высокой мощностью и большим крутящим моментом в широком диапазоне оборотов, благодаря чему двигатель D16E обладает превосходными ходовыми характеристиками даже при перевозках в тяжелых условиях.
В дополнение к оптимальному процессу сгорания топлива выхлопные газы обрабатываются с помощью технологии избирательной каталитической нейтрализации (SCR). В этом процессе, прежде чем отработавшие газы попадут в каталитический нейтрализатор системы SCR, в них впрыскивается реагент AdBlue. AdBlue вступает в реакцию с оксидами азота, в результате чего значительно снижается уровень выхлопа. Благодаря этой системе двигатель D16E одобрен в соответствии со стандартом токсичности выхлопа Евро 4.
