Двигатель Volvo D16C610

Все, что сохранил двигатель Volvo D16C610 от своего предшественника – размер цилиндров и болты коренных подшипников. На момент выпуска новый двигатель был разработан с учетом последних технических достижений. Рядный 6-цилиндровый мотор получил по 4 клапана на каждый цилиндр, насос-форсунки и электронное управление. Volvo D16 C610 стал комплектоваться мощным декомпрессионным моторным тормозом VEB, связанным с системой газораспределения.

Различия между двумя модификациями двигателя D16C незначительные. Например, у 550-сильного агрегата форсунки имеют пять отверстий в распылителе, а у 610 – шесть. Мотор стал на 100 кг легче (1270 кг). Он отличается более тихой и мягкой работой. Это было достигнуто в значительной мере благодаря размещению шестерней привода распредвала, масляного насоса сзади. Увеличилась надежность конструкции, что позволило увеличить интервалы между плановыми ТО до 90 тыс. км.

Инструкция к двигателю D16C 610
(PDF, 4,9 Мб, на английском)

Технические характеристики

Монтаж двигателя D16

Двигатель имеет три монтажные точки на раме. Они состоят из кронштейнов с элементами из вулканизированной резины. Переднее центральное крепление (A) состоит из дуги стальных отливок (1), закрепленных болтами к передней части блока цилиндров, и резинового элемента (2), закрепленного болтами к переднему поперечному элементу.

С правой стороны монтажа имеется крепление для ролика ремня вентилятора (3) и натяжного устройства ремня (4). Между передним креплением и поперечным элементом имеется стержень противодействия (5). Каждое из двух задних креплений (B) состоит из двух частей. Кронштейны (6) закреплены болтами к общему корпусу трансмиссии и маховика. Кронштейны с резиновым амортизатором (7) закреплены болтами к внутренней стороне сужения элементов рамы.

Расшифровка маркировки Volvo D16C610