Двигатель D0834 обладает мощностью 180 лошадиных сил, что соответствует 132 кВт и крутящему моменту 700 Нм. Рабочий объём данного силового агрегата равен 4,6 литра (4580 см3). Максимальный крутящий момент составляет 830 Нм при частоте вращения 1400 об/мин.
4-тактный рядный двигатель серии D0834 с системой водяного охлаждения реализуется в следующих вариантах:
- с турбонаддувом на ОГ и воздушным охладителем наддувочного воздуха;
- с турбонаддувом на ОГ, встроенным клапаном ОГ (waste gate) и воздушным охладителем наддувочного воздуха.
Более ранняя версия соответствовала стандартам Евро-3 (современная модификация данного мотора выполняет требования экологических норм безопасности Евро-5). В его конструкции применена система непосредственного впрыска топлива «Коммон Рэйл», система рециркуляции отработанных газов «EGR» для нейтрализации окислов азота.
В двигателях MAN D 0834 используются радиально-поршневые распределительные насосы высокого давления с системой регулирования EDC MS 6.4.
Технические характеристики
| Производство | Man |
| Марка двигателя | D0834 |
| Тип | 4-тактный рядный дизельный, с прямым впрыском |
| Количество цилиндров | 4 |
| Ход поршня, мм | 125 |
| Диаметр цилиндра, мм | 108 |
| Объем двигателя, куб.см | 4580 |
| Мощность двигателя, л.с. | 220 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 579 |
| Экологические нормы | Евро 3 |
| Вес двигателя, кг | 360 |
Принцип внутренней рециркуляции ОГ позволяет полностью выполнять требования нормативов EURO 3. Двигатели работают по принципу многоструйного прямого впрыскивания в камеру сгорания, легко перемещающуюся к середине поршня. Двигатели рассчитаны таким образом, что позволяют обеспечить относительно большой полезный диапазон частоты вращения. Это ведет к усовершенствованию способности двигателя развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне частоты вращения (высокая «эластичность»).
В этих двигателях в сравнении с предшествующими 4/6-цилиндровыми двигателями конструктивного ряда D08 имеются следующие изменения:
- Изменения в блок-картере;
- Изменения в коленчатом вале;
- Изменения в распределительном вале;
- Вихревой впуск, форма камеры сгорания;
- Шатун с трапециевидной опорой;
- Изменения в картере рулевого механизма;
- Привод распределительных шестерен с прямыми высокими зубьями;
- Изменения в уплотнении головки цилиндров;
- Изменения в системе вентиляции;
- Система внутренней рециркуляции;
- Изменения в фазах распределения;
- Более низкая температура ОГ.
Расшифровка маркировки D0834
| D | Тип топлива — дизель |
| 08 | +100 = Диаметр цилиндра, мм = 108 мм |
| 3 | 3×10+100 соответствует, примерно, ходу поршня в мм = 125 мм |
| 4 | Кол-во рабочих цилиндров |
