Двигатель Cummins 6ISBe это 4-тактный дизельный мотор с 6-ю цилиндрами, расположенными в ряд, что является довольно необычным конструкторским решением для двигателей такого класса. Считается самым тихим двигателем в серии.
Благодаря усовершенствованной топливной системе Common Rail, давление впрыска горючего не зависит от частоты оборотов двигателя. Это повышает ходовые характеристики, уменьшает шум и улучшает запуск непрогретого мотора. Также, благодаря этой системе, Cummins 6ISBe расходует меньше дизельного топлива, по сравнению с аналогами. Наличие турбокомпрессора значительно улучшает работу мотора, увеличивает мощность при экономном расходе горючего.
По ряду конструктивных и технологических решений 6ISBe схож с двигателями предыдущего поколения Cummins серии «В». Буква «е» в обозначении указывает на то, что он разработан для Европы.
Блок цилиндров – единая литая конструкция, гильзы отсутствуют, именно это влияет на долговечность и комфорт при эксплуатации. Для повышения мощностных параметров установлен турбокомпрессор VGT, который, помимо основной функции, способствует экономии топлива при работе на режиме полной мощности.
Модельный ряд двигателей 6ISBe
| Двигатель | Максимальная мощность, л.с. (кВт) / об.мин | Крутящий момент, Нм / об.мин | Экологический класс |
|---|---|---|---|
| 6ISBe 210 | 210 (155) / 2500 | 773 / 1700 | Евро 3, Евро 4 |
| 6ISBe 245 | 245 (178) / 2500 | 950 / 1400 | Евро 3, Евро 4 |
| 6ISBe 270 | 270 (188) / 2300 | 970 / 1400 | Евро 3, Евро 4 |
| 6ISBe 285 | 285 (210) / 2500 | 970 / 1700 | Евро 3, Евро 4 |
| 6ISBe 300 | 300 (221) / 2500 | 1100 / 1200-1700 | Евро 3, Евро 4 |
Технические характеристики 6ISBe 300
| Производство | Cummins Inc. или ПАО «КамАЗ» при участии Cummins Kama |
| Объем | 6.7 литра |
| Топливо | дизель |
| Топливная система | Common Rail |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 107 |
| Ход поршня, мм | 124 |
| Тип двигателя | Четырехтактный, с турбонаддувом |
| Степень сжатия (компрессия) | 17.3:1 |
| Мощность | 221 кВт / 300 л.с. при 2500 об/мин |
| Крутящий момент | 1100 Нм при 1200-1700 об/мин |
| Экологический класс | 4 (96-02) |
| Наддув | Турбонаддув с последующим охлаждением |
| Вес, нетто / брутто | 410 / 512 кг |
Применение 6ISBe
| Cummins 6ISBe 210 | КАвЗ: 4238-01; 4238-02; 4238-05; КамАЗ: 4308; 43253; 43255 |
| Cummins 6ISBe 234 | ЛиАЗ 5256-01 |
| Cummins 6ISBe 245 | КамАЗ: 4308, 43253, 43255 |
| Cummins 6ISBe 245-B | ЛиАЗ: 5256; 5256-01 |
| Cummins 6ISBe 270 | НефАЗ: 5297; 5299-10-32; 5299-20-32; 5299-30-32; 5299-11-32 НефАЗ: 5299-17-32; 5299-37-32 |
| Cummins 6ISBe 270-B | НефАЗ: 5299-10-32; 5299-20-32; 5299-30-32; 5299-11-32; 5299-37-32; 5299-37-32; 5299-17-32 Волжанин: 52701; 52702 Мичуринский: 42191; 42191-01; 5277 |
| Cummins 6ISBe 285 | КамАЗ: 65115; 65116; 65117 |
| Cummins 6ISBe 300 | КамАЗ: 4308; 43253; 43255; ПАЗ |
| Другие автомобили: | Higer KLQ-6885-Q (Автобус); AVIA; D60; D75; D80; D85; D90; D100; D110; D12 |
Коды ошибок Cummins 4ISBe
- 111 — Внутренний отказ модуля ЕСМ. Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри электронного блока управления двигателем. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.
- 115 — Неисправность датчика положения распредвала. Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.
- 122 — Неисправность датчика давления турбины. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
- 123 — Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
- 124 — Высокое давление в впускном коллекторе. Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
- 131 — Неисправность дросселя педали газа. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
- 132 — В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение. Обрыв в сигнальной цепи, цепи питания или цепи «массы» датчика положения акселератора в жгуте проводов или разъемах.
- 133 — В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение Замыкание сигнальной цепи датчика положения акселератора дистанционного управления на плюс или на цепь питания +5 В.
- 134 — В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение. Замыкание сигнальной цепи датчика положения акселератора дистанционного управления на «массу» двигателя или провод «массы» в жгуте проводов комплектного оборудования или датчике. Возможен обрыв цепи в проводке сигнальной цепи, цепи питания или цепи «массы» датчика положения акселератора дистанционного управления в жгуте проводов или разъемах.
- 135 — Неисправность датчика давления масла. Если код неисправности появляется только в холодную погоду, подождите пока нагреется масло.
- 141 — В цепи датчика давления масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.
- 143 — Низкое давление масла в двигателе. Датчик давления масла в двигателе установлен с левой стороны блока цилиндров.
- 144 — В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
- 145 — Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Возможно замыкание сигнальной цепи на массу в жгуте проводов или в датчике.
- 153 — В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
