Двигатель Duratorq-TDCi объемом 2,2 л – четырехцилиндровый, рядный, дизельный с турбонаддувом, двумя распределительными валами, 16 клапанами, блоком балансирных валов для получения оптимальной плавности хода, системой рециркуляции отработавших газов (EGR).
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, с литыми гильзами цилиндров и имеет двойные стенки, за счет чего обеспечивается высокая прочность. Кроме того, дополнительно создана воздушная рубашка, существенно улучшающая шумоизоляцию. Зеркала цилиндров расточены непосредственно в блоке цилиндров. Для фиксации прокладки головки блока в блоке цилиндров выполнены два отверстия для направляющих втулок.
Головка блока цилиндров составная, алюминиевая, состоит из двух частей. Нижняя часть головки блока цилиндров прикреплена к блоку цилиндров десятью болтами. Повторное использование болтов не допускается, так как они имеют запрограммированную деформацию при затяжке.
Технические характеристики
| Производство | Ford |
| Марка двигателя | Duratorq 2.2 |
| Система питания | прямой впрыск |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Ход поршня, мм | 94,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия | 17.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 2198 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 85 — 130 / 3500 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 250/1500-2200 — 310/1100 |
| Топливо | Дизель |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода |
300 |
Схема двигателя Duratorq 2.2
- Ремень привода газораспределительного механизма;
- Распределительный коллектор системы впрыска топлива;
- Заслонка впускной трубы с электронным управлением;
- Вакуумный насос;
- Топливный насос;
- Система рециркуляция выхлопных газов (EGR) с электрическим управлением;
- Радиатор системы EGR;
- Регулятор направляющих лопаток турбокомпрессора;
- Турбокомпрессор с регулируемым сопловым аппаратом;
- надставка масляного картера;
- Топливный фильтр;
- Блок масляный фильтр/масляный радиатор;
- Демпфер коленчатого вала.
К числу движков Duratorq относятся 16-клапанные агрегаты TDCi с совершенной системой подачей топлива Common Rail и общей топливной планкой. Эти силовые установки обеспечивают приличный крутящий момент практически на всем диапазоне работы, что способствует отличной грузоподъёмности Форда Транзит, равняющейся максимальному значению в 1.4 тонны. Моторы семейства отличаются тихой, плавной работой со сведенным к минимуму уровнем шума и вибраций. Дизельные двигателя выполнялись по классической схеме: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. На каждый цилиндр предусмотрено по четыре клапана. Также впоследствии инженерами Ford была усовершенствована система вентиляции, исключающей возможные перегревы двигателя.
Duratorq 2.2 разработан с учетом передовых технологий и установленным на впуске коллектором высокого давления. Силовой агрегат отвечает всем экологическим требованиям. В 2008 году для соответствия дизелей Duratorq требованиям выше нормы Евро-4 был установлен специальный сажевый фильтр. Инновационный подход к конструированию силовых агрегатов позволил компании Форд довести свои разработки практически до совершенства. Мотор Duratorq 2.2 не только экономичный, эластичный и плавный в работе, но еще и ресурсоёмкий.
По неофициальным данным ресурс дизельных двигателей составляет 300 тысяч километров. Сам завод изготовитель на этот счет не дает комментариев. Практика эксплуатации Ford Transit показывает, что цифра в 300 тысяч километров пробега, покоряющаяся фургоном, является своеобразным минимумом. Версия авто с бензиновым 2.2L EcoBoost мотором способна пройти 350 тысяч километров до первого серьёзного ремонта.
